Tipologia

Landscape

Luogo

Libano

Anno

2021

Committente

Arch. Simonpietro Salini in qualità di presidente della Salini Costruttori Spa

Costo

—-

Superficie costruita

—-

Area complessiva

sviluppo di 220 km di autostrada

Prestazioni espletate

Progetto di Fattibilità Tecnica ed Economica

Il presente studio nasce su incarico dell’arch. Simonpietro Salini, presidente di Salini Costruttori spa, con l’intento di valutare una alternativa viaria all’attuale Highway che percorre tutta la costa. Il Libano è un paese che concentra sulla fascia costiera la sua maggiore densità. La forza produttiva del paese, gli scambi, gli aeroporti hanno su questa fascia la loro polarizzazione che attraversando la città contribuiscono ad accentrarne le criticità con le interferenze degli usi urbani, locali, con quelli extraurbani a carattere appunto produttivo ed intermodale. Le buone proporzioni dell’attuale Highway riscontrabili per lunghi tratti ed in talune situazioni anche di recente realizzazione secondo una concezione compatibile con quanto sopra evidenziato, non spogliano la percorrenza delle problematiche rilevabili dagli intasamenti dovuti ai tanti accessi a raso comunque oggi presenti tali da introdurre una seria conflittualità per densità ma anche per tipologia di traffico e mezzi. La risposta che dovrebbe introdurre lo studio e la sfida progettuale innescata è quella di creare una linea dedicata alle lunghe percorrenze, evidentemente relazionandosi con la realtà dell’abitato, servendolo e reciprocamente rendendosi sostenibile. Un asse autostradale di circa 220 km, finanziariamente costruito su un modello di project ove il naturale pedaggio risponda al piano economico e finanziario su cui si basa. Il Territorio: dal punto di vista morfologico il paese passa dalla quota del mare a forti alture verso l’interno in brevi distanze, non lasciando molte alternative progettuali. L’attraversamento delle città, da Tiro a Sidone passando per Beirut fino a Byblos e Tripoli, ne accentua la sfida ed in taluni casi disegna il tracciato in maniera netta senza opzioni. L’impatto ambientale, che si condiziona con l’impatto sociale, fanno dell’ipotesi progettuale un sovrapporsi in quota con l’attuale highway ed in altre situazioni spinge a interpretazioni del percorso alternative. Ne deriva una scelta sostenibile, per tipologia, quote, infrastrutture collaterali, ipotesi di costi di realizzazione. Gli obbiettivi del presente studio sono quelli offrire un supporto ed una riflessione circa l’ipotesi di trasformare una esigenza in una opportunità, per il paese e per chi accetterà la sfida di portare avanti il progetto.